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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

👎(撰稿:陶霞阳)

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    • 单磊妮⚩LV0六年级
      2楼
      中小企业碳排放占工业领域46%,资金技术制约仍是一大挑战🐉
      2024/06/30   来自巴中
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    • ❺宇文勇固LV8大学四年级
      3楼
      Moderna面临专利侵权诉讼 香港单日新增病例突破两万大关|大流行手记(2月28日)👱
      2024/06/30   来自启东
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    • 纪谦诚😶LV5幼儿园
      4楼
      中山职业技术学院红木家居学院开全国先河📂
      2024/06/30   来自黔南
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    • 甘菊兰LV4大学三年级
      5楼
      多举措让建筑垃圾“变废为宝”(新视点)🏥
      2024/06/30   来自宁德
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    • 柏素霭🖕☺LV1大学三年级
      6楼
      45岁独生子 带阿尔茨海默病妈妈上班🍹
      2024/06/30   来自池州
      2回复
    • 金厚宝LV8大学四年级
      7楼
      著名建筑师贝聿铭首个全面回顾展在香港M+博物馆开幕
      2024/06/30   来自恩施
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